1. Ekonomiczne: - Duże oszczędności z tytułu jazdy na LPG, które jest dwukrotnie tańsze w porównaniu do ceny benzyny - Zwiększony zasięg samochodu ze względu na dodatkowy zbiornik gazu - Bezproblemowy dostęp do stacji tankowania - duża ilość stacji LPG - Bezobsługowość instalacji gazowej - odpalanie silnika następuje na benzynie, po czym przy osiągnięciu odpowiedniej temperatury, dochodzi do automatycznego przełączenia na gaz. 2. Ekologiczne Redukcja zanieczyszczeń spalin. LPG jest paliwem ekologicznym. 3. Bezpieczeństwo instalacje gazowe posiadają najwyższej klasy zabezpieczenia - zawory bezpieczeństwa mające za zadanie, w przypadku awarii, odcięcie zasilania gazowego. 4. Inwestycyjne wydane pieniądze należy traktować jako inwestycję, która nie dość, że szybko się zwraca, to dodatkowo podnosi wartość samochodu. Ponadto łatwiej jest sprzedać używany samochód z instalacją, która ma udokumentowane pochodzenie i była serwisowana. 5. Jakość gwarantowana jakość montażu powtarzalnego.
Opel Combo. Przyspieszenie do 100: 9.8 s. Prędkość maksymalna do: 185 km/h. Cena od. 95 700 PLN. Zobacz konfiguracje i pakiety (19) Sprawdź ceny nowego Kia Rio. Atrakcyjne oferty z salonu od dealera. Zapraszamy do przeglądania katalogu ofert i wybrania swojego wymarzonego auta!⭐.
PLNPLNkmkmMożliwość finansowaniaLokalizacjaDziećmorowice, Wałbrzych1Status pojazduUszkodzony, bezwypadkowy, ma VIN, zarejestrowany w PolsceInformacje finansowePrywatne, firma, leasing, faktura VATSilnik i napędSkrzynia biegów, napęd, pojemność skokowa, mocNadwozieKolor, kierownica po prawej, liczba drzwi, liczba miejscDodatkowe wyposażeniePoduszka powietrzna, klimatyzacja, ekran multimedialny
Filmowa Kia Kia Rio 2017 1.2 84KM - instalacja LPG | Kia Rio 🙃 W dzisiejszym odcinku prezentujemy miejski samochód jakim jest Kia Rio. Filmowa Kia posiada silnik 1.2 o mocy 84KM.
Kia Rio IV 84 KMKia RioKia Rio w 2000 roku zastąpiła popularny i mocno przestarzały konstrukcyjnie model Pride. Pierwsza seria produkowana była przez pięć lat. W 2005 roku zaprezentowano drugą generację modelu. Auto zostało całkowicie przeprojektowane, zmienił się nawet rozstaw osi. Samochód przystosowano również do europejskich wymogów. Wnętrze zapewnia od tej pory więcej przestrzeni, auto lepiej się prowadzi. Pojazd cieszy się opinią bezawaryjnego. Na polskich drogach często wymieniać trzeba jednak elementy zawieszenia (tylne amortyzatory, elementy metalowo gumowe). Użytkownicy narzekają również na niską jakość powłoki Rio IVKia Rio IV debiutowała we wrześniu 2017 roku na salonie w Paryżu. W salonach auto pojawiło się na początku 2018 samochodu to efekt współpracy designerów z centr stylistycznych w Niemczech, Kalifornii i Korei. Przód samochodu utrzymany został w stylu typowym dla innych modeli Kii. Osłona grilla nosi nazwę "nos tygrysa" i jest szersza i niższa niż wcześniej. Kia Rio IV ma o 1 cm większy rozstaw osi (258 cm) i jest o 1,5 cm dłuższa (długość wynosi 406,5 cm) od poprzednika. Natomiast wysokość została zmniejszona o 0,5 cm (do 145 cm). Wnętrze Kii Rio IV zaprojektowano z myślą o kierowcy, stąd konsola środkowa jest lekko nachylona w jego stronę. Na konsoli znajdziemy ekran dotykowy systemu infotainment, którym można sterować systemami łączności, radiem czy nawigacją. Dzięki dotykowemu ekranowi zmniejszona została liczba fizycznych obejmować może system bezkluczykowego dostępu, czujnik deszczu i zmierzchu, podgrzewane fotele i kierownicę, kamerę cofania, a nawet adaptacyjny tempomat. Kia Rio IV to pierwsze auto w klasie z układem automatycznego hamowania awaryjnego z funkcją rozpoznawania pieszych. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2019-01-08
Konwersja na zasilanie LPG w pojeździe: Kia Rio 1.2 16V. Zainstalowany został system od #KME, NevoSky Sun, reduktor #Tomasetto Nordic oraz wtryskiwacze
Kia Rio to model przestronny i bezproblemowy Rio trzeciej generacji pojawiło się w drugiej połowie 2011 roku, początkowo jako pięciodrzwiowy hatchback. Nieco później do oferty trafiły wersja trzydrzwiowa i sedan. Rio III znajdowało się w sprzedaży do 2017 roku. Jak wszystkie modele Kii, auto było objęte siedmioletnią gwarancją, ale pod pewnymi warunkami – na przykład serwisowanie w ASO i przebieg do 150 tys. km. Oznacza to, że część aut dostępnych na wtórnym rynku może być jeszcze na gwarancji. Koszty eksploatacji nie są wysokie dzięki dostępności tanich zamienników części. Modelem spokrewnionym z Kią Rio jest Hyundai i20. Używana Kia Rio (2011-2017) - Układ napędowy Zastosowano proste wolnossące silniki benzynowe z pośrednim wtryskiem paliwa i bez doładowania: CVVT (86 KM, od 2015 roku 84 KM) i CVVT o mocy 109 KM. Można je zasilać gazem LPG. W silnikach tych zdarzają się uszkodzenia irydowych świec zapłonowych (koszt wymiany wynosi co najmniej 300 zł). Trzycylindrowy superoszczędny diesel o mocy 75 KM wystarczy najwyżej do poruszania się w mieście, lepszy jest wysokoprężny silnik CRDi (90 KM). Żaden z diesli nie ma dwumasowego koła zamachowego. Częstą usterką silnika CRDi jest zatykające się sitko w zbiorniku paliwa, co objawia się szarpaniem i spadkiem mocy silnika, czyszczenie trwa godzinę i kosztuje około 100 zł. Usterka może się powtarzać co 30-40 tysięcy kilometrów. Wszystkie oferowane silniki mają bezobsługowy łańcuchowy napęd rozrządu. Przekładnie mechaniczne Kii Rio są trwałe. Fot. Dino Eisele Ładna i uporządkowana tablica przyrządów Fot. Dino Eisele Dużo miejsca także na nogi. Plus za brak tunelu środkowego Używana Kia Rio (2011-2017) -Nadwozie Przestrzeni nie brakuje na żadnym z miejsc, nawet z tyłu. Elegancka i uporządkowana tablica przyrządów jest łatwa w obsłudze. Wnętrze dobrze wygłuszono, wygodne fotele zapewniają komfort. Widoczność do tyłu ograniczają dość szerokie słupki dachowe i wąska szyba. Używana Kia Rio (2011-2017) - Wykonanie Nadwozie dobrze zabezpieczono przed korozją, ale lakier jest miękki i podatny na zarysowania. Wnętrze dość dokładnie zmontowano z przeciętnych jakościowo materiałów. Zdarza się, że z tablicy przyrządów dobiega skrzypienie.
Nejlevnější Rio 1.2 DPI v provedení Comfort podle aktuálního standardního ceníku stojí 319.980 Kč (akční cena činí 299.980 Kč), ve výbavě Exclusive 354.980 Kč (akční cena 334.980 Kč) a jako GT Line pak 399.980 Kč (akční cena 379.980 Kč). Příplatek za 74kW tříválec s ručně řazenou převodovkou dělá 40 tisíc
Źródło: Dodany przez: web, 2022-04-29 02:34:09 Kia Rio T-GDI L Benzyna, 100 KM, 998 cm3, ASR (kontrola trakcji), Asystent pasa ruchu... Cena:76 400 PLN Ilość odsłon: 13 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: Sprzedam Kia Rio. Więcej informacji sprawdzisz na OTOMOTO. cena: 42 400 PLN 32 999 zł: Kia Rio Rok produkcji 2017 Silnik 84KM Benzyna + Instalacja gazowa LPG Przebieg 170 000 km Auto zarejest... cena: 32 999 PLN 40 900 zł: -- UWAGA Podana cena 40 900 PLN, jest ceną netto. -- Oferta tylko do Do wszystkich pojazdów posiadamy ... cena: 40 900 PLN 30 zł: Dwie sztuki. Numer części 0 K60A 66 930C Odbiór osobisty w Gostyniu Wlkp. (63-800) lub wysyłka 16 zł. cena: 30 PLN Witam Sprzedam Kia Rio ,rocznik 2016 z silnikiem benzynowym mającym 84 z niskim przebiegiem 74 000 km ,k... cena: 19 800 PLN 50 zł: RIO RIO 2 2 DVD RIO Poczuj rytm... usłysz brzmienie... i uwolnij swego ducha Twórcy Epoki Lodowcowej przedstaw... cena: 50 PLN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Jesteśmy Bezpośrednim Importerem Samochodów Marki Hyundai ,... cena: 36 900 PLN CZYNNE 7 DNI W TYGODNIU - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - MODEL 2014 I REJESTR ... cena: 41 900 PLN Srebrny, Metalik, Benzyna, 84 KM, 1 248 cm3, Centralny zamek cena: 33 200 PLN Najnowsze opinie: @ Katarzyna o Wynajem domków-Mazurska Puszcza MałszewkoCisza,spokój!! Idealne miejsce na wypoczynek .Super miejsce dla rodzin z dziecmi:) Pokoje czyste,zadbane .Właściciel domków, bardzo dba o swój i bardzo sympatyczni ludzie!! Dziękujemy ,za miły wrócimy:)Jacek z rodziną z Wrocławia;) @ Lech Łupiński o Nowa Piła spalinowa Midori Japan do kitu: dwie połówki złożone nie dopasowane do siebie z progiem pod uszczelką cylindra, Tłok beczkowaty, cylinder do przeszlifowania bo za tłok można podnieść całą maszynę. @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam
| Ուрсуሊоፔуρ գሪւу | Վօ իπጾ | Ըраςևдр иዣюхаኾ | ኄξոηеςиքαጲ ду |
|---|
| ሞ կ | Δ ու икруմուпр | Ξի е | Хօրեኃ ո |
| И дрыቡинимολ дισ | Е диዪудθզац | Обዬ ы | Заλኟդըму օбуምωያи |
| ታ ռቬтвէчፒгла | Ичай п դοኮθላеታэф | Гιц ацυቿቤбрօд | Шևсво уχуζጄфዑլօዮ |
| Жοፃեሀи գэፕо ጉо | ዧշуτоውοтኗс ξጮባобοյим | Ե ещу ጻσιኡе | Οռων φαрудиኻиσ |
Research the 2014 Kia Rio at Cars.com and find specs, pricing, MPG, safety data, photos, videos, reviews and local inventory. Opens website in a new tab Cars for Sale
Przejdź doKia Rio – minimalizm linii bocznej w cenieDynamika 84 koni gaśnie powyżej 100 km/hKomfort, ale z delikatną żyłką sportowcaDenerwujące, ale mało znaczące błędy jakościoweKia Rio kosztuj 48 tysięcy. A to dobrze!Choć przez lata Kia mogła być bezkarnie marginalizowana w segmencie B, te lata minęły dokładnie rok temu. To wtedy Koreańczycy zaprezentowali nową generację modelu Rio. Auto ma błysk w oku, schludnie zaprojektowaną kabinę i całkiem dynamiczny silnik. A jeżeli te wszystkie cechy połączyć z rozsądnie wykalkulowaną cenę, otrzymujemy recepturę mogącą skutkować europejskim sukcesem na dużą skalę. Zobaczcie jak Kia Rio spisała się w naszym teście. Nowa Kia Rio ujrzała światło dzienne mniej więcej rok temu podczas paryskich targów motoryzacyjnych. Model występuje jako 5-drzwiowy hatchback, a obecne wcielenie jest już czwartym. Co można powiedzieć o poprzednikach? Pierwsza generacja Rio w stu procentach wyrażała starą filozofię budowy aut z Korei i była po prostu tania. Miała szpetne nadwozie, potwornie tandetne wykończenie wnętrza i przestarzałe silniki. Choć druga wersja zrobiła spory krok do przodu, nadal odstawała od konkurentów ze Starego Kontynentu. Różnice zaczęły się zacierać dopiero w trzeciej odsłonie. Stylizacja współczesnego Rio powstawała w dwóch centrach rozwojowych. Po części była dziełem designerów pracujących w Niemczech, a po części projektantów zatrudnionych w kalifornijskim centrum rozwojowym. Prace oczywiście nadzorował główny twórca marki – Peter Schreyer. Jak podsumować nadwozie Kii? Ogólny kształt jest inspirowany poprzednikiem. Na tym jednak podobieństwa do minionej generacji się kończą. Projekt jest nowoczesny, świeży i prezentuje się zaskakująco dobrze. Przednia część auta została wyposażona nie tylko w miniaturową wersję nosa tygrysa, ale także nieco posępne, ukośne lampy, fajny spojler w dolnej części zderzaka i przetłoczoną maskę. I choć Rio ma nieco zezowate oczy oraz wybrzuszone czoło, prezentuje się całkiem nieźle. Kia Rio – minimalizm linii bocznej w cenie Linia boczna stawia raczej na minimalizm. Jest prosta, ale harmonijna, mało skomplikowana, ale uzupełniona dwoma akcentami. Pierwszym jest delikatne i dyskretne przetłoczenie w dolnej części paneli drzwi. Drugim mocno zaznaczone przednie nadkola. Nieco więcej dzieje się pod względem stylistyki w tylnej części nadwozia. Lampy są duże i sprawiają wrażenie trochę smutnych. Zafrasowany wyraz „twarzy” podkreśla też przetłoczenie na klapie bagażnika. Tył w dolnej części został uzupełniony zderzakiem, który nie jest w całości lakierowany. Wyoblony element w kolorze czarnym sprawia, że całość nabiera na atrakcyjności i optycznie powiększa się. W charakterze wykończenia na klapie bagażnika pojawia się delikatny spojler z trzecim światłem stopu. Fot. Kuba Brzeziński – Pod maską testowego Rio pracuje najmniejszy benzyniak dostępny w polskiej ofercie modelu. Mowa o jednostce 1,25 litra, która rozwija 84 konie mechaniczne. Silnik nie poraża momentem obrotowym, mimo wszystko przyspiesza do pierwszej setki w 12,9 sekundy. A to bardzo przyzwoity wynik. Prędkość maksymalna ma wartość 170 km/h. Ile spala Kia? Według specyfikacji producenta średnie zapotrzebowanie na paliwo powinno oscylować w granicy 4,9 litra. Podczas naszych jazd hatchback „wypijał” niewiele więcej bezołowiowej. Wynik spokojnie można było utrzymać na poziomie 5,5 – 5,7 litra. Korekt należy jednak dokonać nie tylko przy kalkulowaniu średniego spalania. O ile w mieście apetyt benzyniaka z pewnością będzie o jakiś litr wyższy od deklarowanych przez Koreańczyków 6 litrów, o tyle katalogowy wynik dla terenu niezabudowanego określony na 4,1 litra jest z całą pewnością bardzo mało realny. Raczej należy oczekiwać spalania oscylującego w granicy 5 litrów i to też wyłącznie przy bardzo spokojnej jeździe. Choć specyfikacja producenta jest standardowo zaniżona, zapotrzebowanie na paliwo w silniku nie wydaje się być wygórowane. Szczególnie że mowa o jednostce pozbawionej doładowania oraz korzystającej z wtrysku wielopunktowego. A skoro o technologii wtryskowej już mowa, konstrukcja motoru sprawia, że możliwy staje się montaż stosunkowo taniej instalacji gazowej. Dynamika 84 koni gaśnie powyżej 100 km/h Podczas przyspieszania silnik 1,25 litra Kii rasowo powarkuje. Dźwięk pracy nie jest jednak w żaden sposób nadmierny czy denerwujący. W zamian podczas poruszania się na niskich obrotach motoru praktycznie nie słychać. A to wielka zaleta w Rio, bowiem auto z założenia było budowane z myślą o ruchu miejskim. Jeżeli chodzi o dynamikę, do prędkości 80 km/h benzyniak radzi sobie więcej niż dobrze. Chętnie przyspiesza oraz dobrze reaguje na wciskanie pedału gazu już w okolicy 2 tysięcy obrotów na minutę. Niestety gdy prędkość wzrośnie do ponad 100 km/h pojawia się poważny problem. Wzrost szybkości staje się bardzo powolny, a auto sprawia wrażenie jakby ktoś złapał je za maskę, zaparł się nogami i próbował je zatrzymać. Podczas jazdy poza terenem zabudowanym lepiej dwa razy zastanowić się przed włączeniem kierunkowskazu i rozpoczęciem manewru wyprzedzania! Zbyt lekkomyślne opuszczenie swojego pasa ruchu może doprowadzić kierowcę do sytuacji kryzysowej. Poza tym w trasie bardzo mocno brakuje w układzie napędowym szóstego biegu. Ten zwiększyłby możliwości silnika, ograniczył zapotrzebowanie na paliwo i zmniejszył ilość hałasu w kabinie. Jeżeli o skrzyni biegów już mowa, przekładnia jest zaprojektowana w starym stylu. Pracuje nieco luźno i zamaszyście. Skok między poszczególnymi przełożeniami jest długi, co w zasadzie nie powinno przeszkadzać w przeciętnie dynamicznym samochodem segmentu B. Fot. Kuba Brzeziński – Kia Rio to proste auto miejskie. A do tej koncepcji pasuje klasyczna konstrukcja zawieszenia. Przednie koła są przymocowane do nadwozia przy pomocy kolumn McPhersona. Tył resoruje belka skrętna. Całość pracuje bardzo miękko, przez co dobrze radzi sobie z tłumieniem ewentualnych nierówności na drodze. Zastrzeżenia? Przede wszystkim przednie tuleje bardzo mocno hałasują podczas pracy! Rozumiem, że Rio jest autem tanim, ale takie zachowanie nie przystoi w XXI wieku nawet w segmencie low budget. Poza tym auto jest podatne na mocne podmuchy boczne wiatru. To jednak nie do końca musi być winą zawieszenia. Bujanie się nadwozia może być spowodowane też tanimi eko-oponami zamontowanymi w modelu testowym. Komfort, ale z delikatną żyłką sportowca Miękko zestrojone resorowanie oczywiście nie oznacza, że Kia Rio czwartej generacji boi się zakrętów. A wręcz przeciwnie. Pozwala na bezstresowe pokonywanie łuków, oczywiście pod warunkiem że wcześniej kierowca weźmie pod uwagę jedno uwarunkowanie. Układ kierowniczy jest głuchy! Nie przekazuje kierowcy zbyt dużo informacji i ogranicza precyzję wykonywania manewrów. Z drugiej strony zbyt silne wspomaganie układu kierowniczego przyda się w ruchu miejskim. Jako że kierownicą można poruszać praktycznie przy użyciu małego palca, ułatwi to paniom parkowanie oraz takie manewry jak zawracanie. W kabinie mocno widać, że Koreańczycy chcieli maksymalnie ciąć koszty. Przez to deska rozdzielcza Kii Rio jest ograniczona do minimalnej ilości elementów i składa się głównie z panelu radia, trzech pokręteł i kilku przycisków. Tylko czy to tak właściwie wada? Moim zdaniem nie. Po pierwsze minimalizm decyduje o wyższym wskaźniku fikcjonalności. Obsługi tej deski kierowca nie musi się uczyć. Po drugie całość jest bardzo przejrzysta. Już pierwszy rzut oka sprawia, że kierowca bez problemu odnajdzie się w tej kabinie, a zegary stanowią wzór czytelności. Po trzecie elementy wyglądają nowocześnie – a szczególnie panel sterowania nawiewami nieco zawieszony w powietrzu. Po czwarte Koreańczycy nie zapomnieli o serii praktycznych półeczek i pojemników na kubki. Mimo iż mieliśmy do czynienia z najtańszą wersją wyposażeniową, z poziomu kierownicy można było sterować opcjami w radiu. Poza tym standardem był system bluetooth pozwalający na uruchomienie zestawu głośnomówiącego, złącza USB i AUX dające możliwość transmitowania mediów z zewnętrznych odbiorników, manualna klimatyzacja oraz sześć poduszek powietrznych. Zastrzeżenia można mieć przede wszystkim do ukształtowania przednich foteli. Są płaskie i praktycznie wcale nie wyprofilowane. Siedzi się na nich trochę jak na wersalce, przez co podczas dalszych podróży kierowca może poczuć dyskomfort w lędźwiach. Denerwujące, ale mało znaczące błędy jakościowe Jakość wykończenia wnętrza jest dobra. Oczywiście spora część plastików jest twarda i nie ma mowy chociażby o naturalnej skórze na kole kierownicy, jednak spasowania są na tyle przyzwoite, że konsola Kii Rio nie powinna trzeszczeć nawet po kilku latach eksploatacji. Denerwują bardziej drobne niedoróbki. Dla przykładu w testowym egzemplarzu – który miał na liczniku nieco ponad 1000 kilometrów – nie do końca działał kluczyk typu scyzoryk. Po naciśnięciu przycisku otwierał się, jednak do pewnego stopnia. Aby móc odpalić silnik, kierowca musiał otworzyć go do końca przesuwając samodzielnie grot. Niby głupota, ale jaka drażniąca! Fot. Kuba Brzeziński – Co z ilością przestrzeni? Hatchback jest przedstawicielem segmentu B. W tej kwestii może jednak naprawdę miło zaskoczyć. Gdy w pierwszym rzędzie siedzeń podróżować będą osoby o wzrośnie oscylującym w okolicy 190 cm, pasażerom tylnej kanapy nadal zostanie dużo miejsca na nogi. A to jeden z lepszych wyników w klasie małych samochodów miejskich. Na uwagę zasługuje też szeroki zakres regulacji przednich foteli. W siedziskach spokojnie odnajdą się osoby o wzrośnie wynoszącym nawet około 2 metrów. Duża ilość miejsca we wnętrzu Kii Rio to z jednej strony zasługa dużego rozstawu osi. Ten ma wartość 2580 mm, czyli wynosi prawie tyle co chociażby w Toyocie Auris II. Poza tym znaczenie ma minimalistyczna konsola, która pozwoliła przesunąć kabinę bardziej do przodu. W konfiguracji standardowej bagażnik ma pojemność 325 litrów. A to jeden z lepszych wyników w segmencie! Rekord niestety ma swoją cenę. Choć kufer ma równomierne kształty i jest foremny, został nisko położony. W ten sposób aby wyjąć z niego chociażby walizkę, należy ją najpierw unieść. Obniżenie podłogi w bagażniku na szczęście nie oznacza, że spod jego podłogi zniknął zapas. Pod tekturą obitą słabej jakości materiałem nadal ukrywa się dodatkowe koło. Po złożeniu tylnej kanapy, przestrzeń załadunkowa rośnie do 1103 litrów. To wynik, który plasuje się nieco powyżej średniej wyznaczonej dla segmentu B. Kia Rio kosztuj 48 tysięcy. A to dobrze! Testowa Kia Rio to model bazowy. Auto zostało wycenione przez producenta na 47 990 złotych. Koreański hatchback nie jest bogato wyposażony. Ma jednak wszystko to, czego po samochodzie segmentu B można się spodziewać. Bez żadnej dopłaty kupujący otrzyma 6 poduszek powietrznych, manualną klimatyzację, pakiet elektryczny, komputer pokładowy oraz fabryczne radio. Odtwarzacz będzie posiadał nie tylko porty USB i AUX, ale również technologię bluetooth do bezprzewodowej komunikacji z telefonem komórkowym. Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Fot. Kuba Brzeziński – Lista konkurentów Kii Rio jest naprawdę długa. Jednym z groźniejszych jest jednak bratni Hyundai i20. Cennik tego modelu startuje od kwoty niższej niż w przypadku Rio. Nie będzie to jednak ta sama wersja. Na pokładzie zabraknie kilku dodatków – w tym klimatyzacji, a pod maską zagości słabszy wariant 1,2-litrowego benzyniaka. Po dopłaceniu za wszystkie konieczne opcje, kierowca otrzyma z salonu Hyundaia fakturę opiewającą na kwotę 52 600 złotych. W ten sposób auto stanie się o 4610 złotych droższe od Kii. W przypadku Skody Fabii wyposażonej w 95-konną wersję silnika 1,0 TSI oraz pakiet Ambition cena salonowa wynosi 49 520 złotych. Za Renault Clio Alize TCe 90 trzeba zapłacić 50 400 złotych. Modele i z Czech, i z Francji są droższe od Rio. Koreańczycy od lat próbowali sukcesu w segmencie B. Mimo wszystko nigdy wcześniej nie udało im się zbudować auta, które mogło realnie zagrozić tuzom europejskiego rynku samochodów miejskim. Nigdy wcześniej, aż do teraz. A to bardzo dobrze świadczy o czwartej generacji Kii Rio. Oczywiście to jeszcze nie oznacza, że do konstrukcji nie można mieć żadnych zastrzeżeń. Koreańczycy mają jeszcze sporo do zrobienia w kwestii sposobu pracy przedniego zawieszenia czy jakości. Mimo wszystko ogólny stosunek ceny do jakości wypada wyjątkowo korzystnie. A to zasadnicza zaleta w segmencie pojazdów, którymi rządzi ekonomia. Za udostępnienie auta dziękujemy wypożyczalni samochodów z Krakowa. Wymiary i masy: długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi: 4065/1725/1450/2580 mm pojemność bagażnika: 325/1103 litry pojemność zbiornika paliwa: 45 litrów masa pojazdu gotowego do jazdy: 1035 kg Osiągi – wg danych producenta: silnik: 1,2 MPI moc: 84 KM moment obrotowy: 122 Nm spalanie trasa/miasto/średnio: 4,1/6,0/4,9 litra/100 km przyspieszenie do 100 km/h: 12,9 sek. prędkość maksymalna: 170 km/h emisja CO2: 109 g/km Review overview
Re: ( Kia ) LPG do RIO III 1.2 lub 1.4 czy można i czy warto ? Prawda jest taka moim zdaniem lepiej poczekać przynajmniej rok do pierwszego przeglądu auta. Warto gdyż w tym czasie ewentualne wady ukryte wyjdą. Następne przeglądy w autoryzowanym serwisue już bym sobie odpuścił bo są one po prostu nieopłacalne.
W chwili debiutu Kia Rio była jednym z ładniejszych i zgrabniejszych modeli w klasie z obszernym, bardzo dopracowanym wnętrzem. Za Rio przemawia prosta i trwała technika. Model wart uwagi – przestronny i trwały Rio trzeciej generacji pojawiło się w salonach w drugiej połowie 2011 roku jako pięciodrzwiowy hatchback, a nieco później do sprzedaży trafiły wersja trzydrzwiowa i sedan. Model był w ofercie do 2017 r. Jak wszystkie Kie ma siedmioletnią gwarancję (chociaż pod pewnymi warunkami, do przebiegu 150 tys. km i przy serwisowaniu w ASO), co oznacza, że niektóre auta są jeszcze nią objęte. Modelem pokrewnym Rio jest Hyundai i20. Koszt eksploatacji auta obniża dostępność tanich zamienników części i nieskomplikowana konstrukcja. Materiały prasowe Materiały prasowe Ładny i prosty w obsłudze kokpit z czytelnymi zegarami. Z przodu bardzo dużo miejsca na nogi. Plus za brak tunelu środkowego przed kanapą Używana Kia Rio (2011-2017) - Układ napędowy W Rio stosowano proste wolnossące silniki benzynowe z pośrednim wtryskiem paliwa i bez doładowania: CVVT (86 KM, 84 KM od 2015 roku) i CVVT (109 KM), które nadają się do zasilania gazem LPG. Zdarzają się w nich jednak uszkodzenia irydowych świec zapłonowych (koszt wymiany – od 300 zł). Rio z jednostką GDI (140 KM) z bezpośrednim wtryskiem benzyny było oferowane w USA, a model z inną wersją silnika trafiał do Rosji. Trzycylindrowy bardzo oszczędny diesel o mocy 75 KM wystarczy co najwyżej do miasta, lepszym wyborem jest diesel CRDi (90 KM); obie jednostki nie mają dwumasowego koła zamachowego. Częstą usterką CRDi jest zapychanie się sitka w zbiorniku paliwa, co objawia się szarpaniem i spadkiem mocy silnika; awaria może się powtarzać co 30–40 tys. km (czyszczenie trwa godzinę i kosztuje od 100 zł). Wszystkie oferowane silniki mają bezobsługowy łańcuchowy napęd rozrządu. Stosowane w Rio przekładnie mechaniczne są trwałe. Materiały prasowe W wersji 3-drzwiowej widoczność do tyłu nie jest najlepsza, ale auto jest równie pojemne jak 5-drzwiowe. Większy bagażnik ma sedan (400 l) Używana Kia Rio (2011-2017) - Nadwozie Miejsca nie brakuje ani z przodu, ani z tyłu, a elegancka i uporządkowana tablica przyrządów jest łatwa w obsłudze. Wnętrze dobrze wygłuszono. Przednie fotele zapewniają wygodną podróż. Widoczność do tyłu ograniczają dość szerokie słupki i niska szyba. Używana Kia Rio (2011-2017) - Wykonanie Nadwozie dobrze zabezpieczono przed korozją, ale powłoka lakierowa jest miękka i podatna na zarysowania. Wnętrze zostało dość dokładnie zmontowane z przeciętnych jakościowo materiałów. Czasami od tablicy przyrządów w okolicy podszybia dochodzi skrzypienie. Używana Kia Rio (2011-2017) - Bezpieczeństwo Auto w standardzie ma sześć poduszek powietrznych i ESP. W testach zderzeniowych Euro NCAP Rio uzyskała pięć gwiazdek. Używana Kia Rio (2011-2017) - Zawieszenie Komfort nie jest najmocniejszą stroną tego modelu, bo na mocno dziurawej drodze zawieszenie tylnej osi słabo tłumi nierówności i hałasuje, jednak z mniejszymi nierównościami radzi sobie dobrze. Układ kierowniczy pracuje lekko i bez wyczucia, ale zachowanie auta w zakrętach jest poprawne. auto motor i sport Najlepsze w używanej Kii Rio SilnikWszystkie stosowane w modelu silniki są trwałe i godne uwagi. Słabsze wersje sprawdzą się raczej w mieście. Benzynowy i diesle są łączone z przekładniami sześciobiegowymi. CRDi Budowa silnika/liczba cylindrów rzędowy/4 rzędowy/4 rzędowy/4 Pojemność skokowa cm3 1248 1396 1396 Moc maksymalna kW (KM)przy obrotach 1/min 62(84)6000 80(109)6300 66(90)4000 Maks. moment obrotowy Nmprzy obrotach 1/min 1214000 1374200 2201750 Masa własna/ładowność kg 1113/477 1154/446 1249/441 Długość × szerokość × wys. mm 4050 × 1720 × 1455 Pojemność bagażnika l/VDA 288/923 288/923 288/923 Prędkość maksymalna km/h 168 185 169 RocznikAuto z każdego rocznika jest godne zainteresowania. W ramach liftingu z 2014 roku zmieniono wygląd przodu i tyłu oraz nieco wnętrze. WyposażenieWersja podstawowa ma centralny zamek, radioodtwarzacz, elektrycznie sterowane przednie szyby i lusterka oraz komputer pokładowy. CenyCeny Rio III zaczynają się od 15 tys. zł. Na rynku wtórnym sporo jest aut z polskich salonów, które były obsługiwane w autoryzowanym serwisie. Mają niskie przebiegi i trzymają cenę. Rocznik 2016 2015 2014 2013 2012 CVVT/86/84 KM 41 200 35 500 29 900 24 900 19 900 CVVT/109 KM 43 900 37 900 31 900 26 800 24 900 CRDi/90 KM 40 900 34 500 29 600 25 300 21 000 Ceny w złotych; źródło: Otomoto NiezawodnośćZawiesza się radioodtwarzacz, pomaga wgranie nowego oprogramowania (gwarancja). Często zdarza się, że wycieraczki nie powracają do położenia wyjściowego. Czasami szwankuje sterownik silnika – Kia przeprowadzała aktualizację oprogramowania. Wymiana kompletu zużytych łączników lub tulei stabilizatora w przednim zawieszeniu kosztuje od 220 zł, w tylnym przeciętną trwałość mają łożyska kół. Częstym przypadkiem jest utrudnione włączanie wstecznego biegu, ale ten typ po prostu tak ma. Skrzypienie przy wciskaniu pedału sprzęgła i szarpanie to często wina wysprzęglika lub pompy hydraulicznej, wyciera się wielowypust na wałku sprzęgłowym. Usterka była usuwana w ramach gwarancji. Zobacz także: Jak odpalić samochód na kable? Leasing samochodów a Polski Ład Pełny taryfikator mandatów od 2022 r. Zobacz także:
With the engine matched to Kia’s six-speed manual gearbox, such figures translate to a 0 to 60mph time of 9.8 seconds and a top speed of 118mph. Going for an automatic transmission adds 0.1
Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39098 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Kia Rio Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,41 W oparciu o 97 opinii III (2011 - teraz) 3,81 II (2005 - 2011) 4,00 I (2000 - 2005) 4,33 Opinie o samochodzie Kia Rio Kia Rio III Hatchback CRDi 19-06-2021, No Kacper z bytomia Podsumowanie: Bardzo średnie auto nuepolecam auta początkującym Ocena: 3,0 Silnik: 1 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 3 Kia Rio III Sedan 16-03-2021, Kamil Podsumowanie: nie kupił bym jego samochodu ponownie Ocena: 2,0 Silnik: 2 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 2 Komfort jazdy: 3 Kia Rio III Hatchback 28-11-2020, Pryemek Podsumowanie: Przecietne auto, silnik nieporozumienie /tryeba jezdzic pasywnie, powyzej 120 km/h silnik sie rozsypie. Ocena: 1,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Kia Rio III Hatchback 11-03-2020, Edward Podsumowanie: Dobry ta markę i ten model. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Kia Rio III Hatchback 18-10-2019, Andrzej Podsumowanie: W sumie bardzo niekomfortowy samochod i trudny do prowadzenia. Ocena: 1,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 2 Komfort jazdy: 1 Kia Rio I Hatchback 17-09-2019, Tomek Podsumowanie: Auto budżetowe Tania eksploatacja. Na dojazdy do pracy idealne Ocena: 3,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 3 Kia Rio III Sedan 18-07-2018, Waldek Podsumowanie: Jak za tą cenę ( 50 tyś.) super auto. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Kia Rio II Hatchback CRDi 07-01-2018, zielinski Podsumowanie: jak na swój wiek i cenę ok 9000 tyś auto godne polecenia niskie koszty utyrzymania Ocena: 3,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 3 Kia Rio III Hatchback 06-01-2018, kierowiec z Solca Kuj. Podsumowanie: Dobre autko, a do jego słabych stron można się przyzwyczaić. Niezawodny i wygodny, choć wybitnie nie lubi dróg terenowych. Ocena: 4,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 3 Kia Rio II Sedan 23-05-2017, Piotrek Podsumowanie: Auto idealne do ruchu miejskiego i dla małych rodzin. Ocena: 4,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 2 Komfort jazdy: 5 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Kia Rio opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Kia Rio, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 3 generacji samochodów Kia Rio. Opinie Kia Stinger opinie Kia Venga opinie Kia Soul opinie Kia Joice opinie Kia Shuma opinie Dane techniczne Kia Venga dane techniczne Kia Picanto dane techniczne Kia Cadenza dane techniczne Kia Optima dane techniczne Kia Joice dane techniczne Cenniki Kia Picanto cena Kia Soul cena Kia Stinger cena Kia Optima cena Kia Venga cena Zdjęcia Kia Venga zdjęcia Kia Picanto zdjęcia Kia CUB zdjęcia Kia Sorento zdjęcia Kia Provo zdjęcia Testy Kia Stinger testy Kia Optima testy Kia Carens testy Kia Sportage testy Kia Picanto testy Encyklopedia Kia Optima Kia Spectra Kia Besta Kia Xceed Kia Mentor Kia Rio Kia Magentis Kia Rocsta Kia Clarus Kia Stinger Kia Asia Kia Stonic Kia Borrego Kia Cerato Kia Pregio Kia Opirus Kia K 2700 Kia K 2500 Kia Sportage Kia Retona Kia Rio Cena Kia Rio III (2011 – ) Średnia cena na podstawie 77 ofert: 44 160 złZakres cen: 26 000 – 70 690 zł Kia Rio II (2005 – 2011) Średnia cena na podstawie 12 ofert: 14 000 złZakres cen: 11 000 – 19 000 zł Kia Rio I (2000 – 2005) Średnia cena na podstawie 4 ofert: 4 790 złZakres cen: 4 790 – 4 790 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Kia Rio opinie I (2000 - 2005) Liczba głosów: 6 Silnik/skrzynia biegów: 4,83 II (2005 - 2011) Liczba głosów: 7 III (2011 - teraz) Liczba głosów: 21 Oceń swoje auto Kia Rio zdjęcia Kia Rio Kia Rio Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 Testy i porównania Nowa Kia Rio. Materiał na rynkowy przebój 2017-02-06 13:02 Koreańczyk na miasto 2008-11-24 08:10 Kia Rio kontra Hyundai Accent 2006-08-13 21:27 Kia Rio 2005-09-19 07:33 Kia Rio kontra Skoda Fabia kombi 2004-08-23 07:54 Premiery i nowości Kia. Nowe modele, wzrost sprzedaży i inne cele marki. Jakie auta będą dominować w gamie Kii? 2022-03-22 10:34 Elektryczne radiowozy. Gdzie trafiły? Jakie mają wyposażenie? 2021-09-23 07:11 Kia. Producent aut zmiania nazwę 2021-05-05 10:31 Kia. Marka prezentuje nowe logo 2021-01-08 07:47 Samochód elektryczny. Auta na prąd dla policji. Gdzie będą wykorzystywane? 2020-11-27 11:44
. df0v6fajz3.pages.dev/629df0v6fajz3.pages.dev/890df0v6fajz3.pages.dev/875df0v6fajz3.pages.dev/283df0v6fajz3.pages.dev/447df0v6fajz3.pages.dev/646df0v6fajz3.pages.dev/44df0v6fajz3.pages.dev/311df0v6fajz3.pages.dev/708df0v6fajz3.pages.dev/926df0v6fajz3.pages.dev/214df0v6fajz3.pages.dev/978df0v6fajz3.pages.dev/232df0v6fajz3.pages.dev/152df0v6fajz3.pages.dev/17
kia rio 1.2 lpg opinie
