Kup Silnik 1.3 Cdti 90km w Silniki kompletne - diesel - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Silnik 1,9 dCi produkcji Renault spotkać można pod maską wielu pojazdów cieszących się dużym powodzeniem na rynku wtórnym. Jednostka, która zadebiutowała w 1999 roku przez wiele lat była „flagowym” Dieslem francuskiego koncernu – silnik ten trafiał do: Renault Megane, Renault Laguna, Renault Scenic i Renault Espace, jak również do aut innych producentów, jak np. Mitsubishi Carismy, Mitsubishi Space Star czy Volvo serii S i V40. W 2001 roku Renault wprowadziło turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek, w 2005 roku zadebiutował układ wtryskowy Common Rail II dCi spotkać można było w Mitsubishi i VolvoW porównaniu, zwłaszcza do niemieckiej, konkurencji konstrukcja Renault odznacza się cichą pracą i niewielkim poziomem drgań. Istotną zaletą jest również brak charakterystycznej np. dla niemieckiego 1,9 TDI – turbodziury. Francuski motor płynnie rozwija moc i nie staje się głośny nawet w czasie szybkiej autostradowej jazdy. Na plus zaliczyć można też niewielkie zużycie paliwa. Dzięki wysokociśnieniowemu wtryskowi Common Rail, nawet przy dynamicznej jeździe (lub w okolicach prędkości maksymalnej), jednostka rzadko kiedy zużywa więcej niż 7 litrów oleju napędowego na 100 km. Mimo tych niepodważalnych zalet, silnik nie cieszy się opinią tak niezawodnego, jak jego niemiecki konkurent. Słabymi punktami tej konstrukcji są panewki, turbosprężarka i wtryskiwacze. Używana pompa wtryskowa to koszt od 300 do 600 zł Kluczem do bezproblemowej eksploatacji jest regularne serwisowanie. Niestety, postępowanie zgodnie z zaleceniami producenta może nas słono kosztować. W początkowym okresie produkcji Renault zalecało wymianę oleju dopiero po przebiegu 30 tys. km. Dla porównania, Mitsubishi czy Volvo skróciły interwał do 15 tys. km. Właśnie ze względu na złą politykę serwisową producenta, pierwsze jednostki 1,9 dCi miały wyraźne problemy z trwałością. Bardzo często – zwłaszcza w Renault Lagunie II generacji – psuły się (i psują) turbosprężarki, które – z natury rzeczy – są bardzo wrażliwe na jakość oleju. Kluczem do bezproblemowej eksploatacji jest częstsza - niż zaleca to producent - wymiana oleju. Najlepiej robić to co 10 tys. problemem rzutującym na obrazie motoru 1,9 dCi są usterki układu korbowo tłokowego. W silniku zastosowano tzw. bezzamkowe panewki, które nie zawsze wytrzymują dynamiczną eksploatację na zużytym oleju. Jeśli dojdzie do ich obrócenia (silnik zaciera się na jednym cylindrze cylindrów) naprawa okazuje się nieopłacalna. Z uwagi na te problemy, przed zakupem pojazdu marki Renault z jednostką 1,9 dCi lepiej dobrze przestudiować historię konkretnego egzemplarza. Jeśli olej wymieniano zgodnie z zaleceniami producenta – co 30 tys. km – lepiej zrezygnować z zakupu. W pojazdach Mitsubishi czy Volvo, które serwisowano co 15 tys. km, problemy z ponadprzeciętną awaryjnością turbosprężarek czy panewkami w zasadzie nie występują. Wtryskiwacze wytrzymują dużo dłużej niż np w fordowskich 2,0 TDCIWypada jednak pamiętać, że dzięki popularności aut z tym silnikiem, ceny części (zwłaszcza używanych) są niewielkie. Używana pompa wtryskowa w dobrym stanie to koszt około 500 zł, za mniej niż 200 zł powinniśmy kupić też używany wtryskiwacz. Regeneracja zużytej turbosprężarki (wraz z montażem) również nie powinna kosztować więcej niż 1000-1500 zł. Stosunkowo niewielkie są też koszty rozrządu, który zalecamy wymieniać co 90 tys. km. Oprócz paska, w skład układu wchodzi tylko jeden napinacz i pompa wody, cena części powinna się więc zamknąć w kwocie mniejszej niż 500 zł. Turbosprężarki to pięta achillesowa Renault Laguny. W Volvo czy Mitsubishi przeważnie nie sprawiają problemówDla własnego bezpieczeństwa radzimy nie korzystać z usług warsztatów oferujących tzw. „chiptuning”. Elektroniczne podniesienie mocy, w przypadku silnika 1,9 dCi jest dość łatwe, ale problemy z panewkami sugerują, że producent nie brał pod uwagę tego rodzaju modyfikacji. Podobnie jak w przypadku innych turbodiesli, przy zakupie powinniśmy zwrócić uwagę na odgłosy emitowane przez motor w czasie pracy na biegu jałowym (grzechotanie świadczy o zużytym kole dwumasowym).Problemy z uruchomieniem jednostki (ciężkie palenie, zwłaszcza na ciepłym silniku) świadczą najczęściej o usterce czujnika położenia wałka rozrządu lub wału korbowego, bądź zużytych (zabrudzonych) wtryskiwaczach. Renault Megane E-Tech. Ceny 2021-12-16Renault ujawniło, ile w Polsce będzie kosztowało elektryczne Megane E-Tech. Renault Megane E-Tech to crossover, który będzie dostępny wyłącznie w wersji elektrycznej. Zamówienia na ten model będzie można składać od lutego 2022 roku, auto pojawi...Renault Megane e-Tech Electric 2021-09-06Na salonie IAA Mobility w Monachium Renault zaprezentowało elektryczne Megane E-Tech pierwszy kompaktowy samochód francuskiej marki o napędzie elektrycznym. Megane E-Tech Electric zbudowano na platformie CMF-EV, a więc tej samej, na której...Najbardziej awaryjne auta na polskich drogach 2021-07-20Samochód nadal postrzegany jest jako najpopularniejszy i najbezpieczniejszy sposób na wakacyjne podróże. Niektóre modele potrafią jednak zepsuć sielankowy nastrój i przysporzyć niemiłych niespodzianek. O tym, które samochody mogą zrujnować wyjazd...Mitsubishi znika z Europy! 2020-07-28Sprzedaż dotychczasowych modeli będzie powoli wygaszana, na nowe nie mamy już co liczyć!Jak czytamy w lakonicznym komunikacie prasowym – decyzja o ”zamrożeniu” wprowadzania nowych modeli na rynki europejskie podjęta została na wczorajszym (27...Mitsubishi Space Star po liftingu już w Polsce 2020-06-10W polskich salonach oferowany jest już odświeżony Mitsubishi Space Star. Samochód dostępny w 10 konfiguracjach i pięciu opcjach wyposażenia. Aż cztery wersje oferowane są z automatyczną przekładnią CVT INVECS-III, a najtańsza z nich kosztuje 51...To koniec Renault Megane? 2020-04-28Wiele wskazuje na to, że zaprezentowana w 2015 roku czwarta generacja Renault Megane będzie jego ostatnią. Sprzedaż francuskiego kompakta systematycznie spada, a w dobie kryzysu i ekspansji pojazdów elektrycznych firma nie może pozwolić sobie na...
\n \n silnik 1 9 diesel
Czterocylindrowy, dwulitrowy diesel koncernu Volkswagena miał dwa zadania: zastąpić godnie “legendarne” 1.9 TDI oraz odpowiedzieć na udane włoskie 1.9 i 2.0 JTD. W pierwszych latach produkcji (do 2007 roku) silnik ten korzystał z pompowtryskiwaczy (PD). Niestety, z postawionych przed nią zadań ta jednostka się nie wywiązała. W poniższym zestawieniu uwzględniliśmy silniki najpowszechniej spotykane po 2010 roku w modelach Volkswagena i Skody. Jak sami się przekonacie w tekście, wiele zależy nie tylko od konstrukcji, ale także od sposobu obchodzenia się z danym silnikiem. Pojemność (typ silnika, kod producenta, wersje mocy) TDI (EA189 CFWA; 75 KM) Silnik pojawił się w ofercie Volkswagena w 2009 roku i znaleźć go można w modelach produkowanych do 2015 roku. Znajdziecie go w Volkswagenie Polo V. Jest to czterocylindrowa konstrukcja z wtryskiem common rail, wyposażona w turbosprężarkę ze zmienną geometrią. W przypadku tego silnika mamy do czynienia z całym dobrodziejstwem downsize’ingu. Z jednej strony udało się wycisnąć lepsze osiągi, z drugiej wzrósł poziom skomplikowania konstrukcji i kosztów ewentualnych napraw. Na szczęście tych nie powinno być dużo, bo to dalej trwała jednostka. Największy problem może sprawić zawór recyrkulacji spalin (EGR), tutaj rozwiązaniem może być czyszczenie (koszt rzędu 400-500 zł) lub w sytuacji totalnego zatkania – wymiana całej części (koszt do 1000 zł). Dobry pomysł to profilaktycznie czyszczenie zaworu co 70-80 tys. km. Ze względu na niedużą moc i zastosowanie systemu Stop&Go idealnie nada się do miasta. Do zalet należy też niskie spalanie (przy spokojnej jeździe w terenie można zejść poniżej 4 litrów/100 km). TDI (EA288 CUSA, CYZB, CYZA, CUSB; 75/90/105 KM) Silnik występował w ofercie Volkswagena w latach 2014-2017, w wariantach o mocy 75, 90 i 105 KM. Można go znaleźć w następujących modelach: Volkswagen Polo V, Skoda Fabia III i Skoda Rapid. To trzycylindrowa wersja silnika TDI (który opisujemy poniżej). Ta konstrukcja ma zestaw przypadłości typowy dla wszystkich diesli (możliwe problemy z zaworami EGR i filtrami DPF, ale zdarzają się one głównie wtedy, gdy jeździ się tylko po mieście). Ogólnie są to silniki trwałe i pozbawione istotnych wad konstrukcyjnych. TDI (EA189 CAYA, CAYE, CAYB, CAYC, CLNA; 75/90/105 KM) Silniki powszechnie stosowany w modelach grupy Volkswagena z roczników 2009-2015. Były one montowane w modelach takich jak: Volkswagen Polo V, Volkswagen Golf VI, Volkswagen Jetta VI, Volkswagen Touran I, Volkswagen Passat B7, Skoda Fabia II, Skoda Octavia II, Skoda Superb II, Skoda Roomster. Do zalet tej konstrukcji należy niskie spalanie, niezła kultura pracy silnika i dynamika. Wady? Bardzo często dochodzi do zapchania filtra DPF (problem ten występuje później przy częstej jeździe w trasie oraz szybciej, jeśli auto służy jedynie do jazdy miejskiej). Tutaj znajdziesz wszystko na temat filtrów DPF Problematyczny może być także rozrząd – zdarzają się przypadki zerwania paska. Aby uniknąć tego problemu warto skrócić interwał serwisowy (ze 180 do 130-150 tys. km). Reasumując – ta konstrukcja będzie dobrze służyć, o ile będziemy wiedzieć, jak się z nią obchodzić. TDI (EA288 CLHB, CXXA, CRKA, DDYB, CLHA, CXXB, CRKB, DBKA, DCXA; 90/105/110/120 KM) Konstrukcja bardzo podobna do tej opisanej wyżej. Główna różnica to zastosowanie nowszego układu wtryskowego (wyższe ciśnienie) i przystosowanie silnika do spełniania normy spalania Euro 6. Silnik ten był montowany w Volkswagenach i Skodach w latach 2012-2018. Jest spotykana w modelach: Skoda Superb III, Volkswagen Passat B7 i B8, Skoda Octavia III, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Touran II. To bardzo dobra i trwała jednostka którą można polecić z czystym sumieniem. Kłopotów może przysporzyć jedynie filtr DPF. No i kierowcy mogą ewentualnie narzekać na niedobory mocy w najsłabszej odmianie, ale to już kwestia indywidualnych preferencji 🙂 TDI (EA188 ANU, BRU, BXF, BXJ, ASZ, BLT, AVF, AWX, ARL, BTB, AXR, ATD, BMT, AVB, BEW, AVQ, BJE, BJB, BXE, BKC, BLS, BSV, BSW, AJM, AUY, ATJ, BVK, BKE, BPZ; 90/100/101/105/115/116/130/131/150 KM) To konstrukcja wywodząca się z legendarnego silnika słynącego ze swojej pancerności. Silniki EA188 występował na rynku w latach 1998-2010. Znaleźć je można w modelach takich jak: Skoda Octavia I i II, Skoda Superb I, Volkswagen Golf IV i V, Volkswagen Passat B5 i B6. Pod koniec produkcji wzrósł poziom skomplikowania konstrukcji, co odbiło się na jej trwałości. Mimo wszystko pozostała ona na wysokim poziomie. Do tego trzeba mieć na względzie fakt, że większość aut z tymi silnikami jest już mocno wyeksploatowana. W silnikach z kodem BXE zdarzają się obluzowane panewki, które w najgorszym razie mogą zniszczyć cały silnik (perforacja bloku silnika). Dlatego warto w przypadku tej jednostki profilaktycznie je wymienić (koszt kilkuset złotych i święty spokój gratis). Inne mankamenty to problemy z kołem dwumasowym, turbosprężarkami i zaworami EGR. Na pocieszenie pozostaje fakt, że silniki te są dobrze znane mechanikom, baza części zamiennych jest duża a koszty napraw niewygórowane. TDI CR (EA189 CLCA, CFHF, CBDC, CFFG, CUVE, CJCC, CAGC, CDBA, CNFA, CAGB, CJCB, CSUB, CFHD, CMEA, CAGA, CFFB, CFHC, CBAB; 115/120/136/140/143 KM) Dwulitrowy diesel typu EA189 zastąpił nieudaną dwulitrową wersję typu EA188. W latach 2007-2015 montowany był w: Volkswagenie Passacie B6 i B7, Volkswagenie Golfie VI, Skodzie Octavii II, Skodzie Yeti, Volkswagenie Sharanie II i III, Skodzie Superb II, Volkswagenie Tiguanie, Volkswagenie Touranie, Dzięki zastosowaniu wtrysku bezpośredniego silnik jest cichszy od poprzednika, w którym stosowano pompowtryskiwacze. Konstrukcja ogólnie należy do udanych, jednak trzeba pamiętać o “pielęgnowaniu” filtrów DPF, które w innym przypadku może się trwale zapchać. Jak tego uniknąć – stosować olej do silników z filtrem DPF, terminowo go wymieniać oraz unikać paliwa niskiej jakości (zyska na tym także układ wtryskowy). Problematyczne mogą być także turbosprężarki i koła dwumasowe. Jednak naprawy nie będą drogie, bo silniki dwulitrowe EA189 występują powszechnie, więc baza części zamiennych jest spora, a mechanicy znają dobrze tę konstrukcję. Kup Silnik Bxe w Silniki kompletne - diesel - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! BAYLINER 2955 Avanti 1990r dlugosc 9 m, szerokosc 3,2 m, wysokosc w srodku 1,9 m, waga okolo 3T silnik stacjonarny diesel Mercruiser D / 180hp Turbo V6 przekladnia Alpha one nowa tapicerka, bimini wc, radio, tv, zbiornik wody, kuchenka, lodowka, oswietlenie led dodatkowy prysznic na rufie kotwica elektryczna platforma kapielowa silnik pali ale sie grzeje, prawdopodobnie uszczelka do zrobienia przyczepa nie jest w cenie
Zalecanym olejem jest 10w-40 dla 1.9 dTi i 5w-40 dla 1.9 dCi. Pojemność układu w tym pierwszym to 5.5 litra, w nowszej jednostce: 5.1 l. Przykładowe ceny części: filtr oleju: od 15 zł filtr powietrza: od 44 zł świeca żarowa: od 45 zł turbosprężarka: od 2240 zł zawór EGR: od 520 zł pompa wody: od 80 zł dwumas. koło zam. od 2630 zł
Silniki Fiat TD / JTD są stosowane w samochodach marki Silnik Fiat TD generujący moc 80 lub 90KM. Posiada wtrysk pośredni realizowany przy pomocy pompy rotacyjnej. Jednostka współpracuje z turbosprężarką, nie posiada problematycznego koła dwumasowego. Jeśli chodzi o dynamikę oraz przyśpieszenie silnik 75-konny wypada w tej kwestii przeciętnie. Oba silniki mogą pochwalić się zadowalającymi poziomami spalania. Po stronie minusów należy zapisać przeciętną kulturę pracy oraz hałas dobiegający do wnętrza pojazdu. Do najczęstszych grzechów jednostki należy zaliczyć awarie turbosprężarki oraz wycieki oleju. Spowodowane jest to w dużej mierze wiekiem oaz wyeksploatowaniem poszczególnych jednostek. Reasumując, silnik TD jest prostą, mało zaawansowaną technologicznie jednostką. W przypadku awarii, regeneracja nie pociąga za sobą wysokich kosztów, a części zamienne są ogólnie dostępne. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 8 Typ wtrysku: pośredni Pośredni -pompa rotacyjna Zalety niskie koszta obsługi dostępność części zamiennych zadowalające poziomy spalania brak koła dwumasowego Wady przeciętna kultura pracy silnika awarie turbosprężarki wycieki oleju Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze stałą geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po. km Sprzęgło: Bez koła dwumasowego Filtr cząstek stałych: Brak Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 0) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 1 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądź pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami Kup Silnik Transporter T4 1.9 w Silniki kompletne - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Silnik Boxer Diesel z Subaru był oryginalną konstrukcją, ale nie przetrwał próby czasu. W przeciwieństwie do legendarnego TDI. Już wiecie, co się święci. Była kiedyś na południu Polski firma, która uwielbiała montować jednostki TDI do każdego możliwego modelu auta. Im dziwniej i bardziej obrazoburczo, tym lepiej. BMW E30? Pasowało doskonale. Jeszcze lepsza była Mazda MX-5 NA z takim motorem. Lekki i świetnie wyważony roadster po swapie stracił obydwie te cechy, ale zyskał niepowtarzalny dźwięk silnika, niskie zużycie paliwa i magiczną moc zadziwiania pracowników stacji benzynowej. Istniała też Mazda RX-8 TDI. Mogłoby się wydawać, że dziś złote czasy TDI trochę się kończą W ogóle chyba kończą się już czasy diesli. Kto pamięta, że kilkanaście lat temu jednostki wysokoprężne uchodziły za przyszłość motoryzacji? Różne koncerny inwestowały setki milionów dolarów, by zbudować własnego „ropniaka”. Efekty były różne. W przypadku Subaru trochę nie wyszło Zamysł był rewelacyjny. Subaru postanowiło zbudować pierwszego w samochodach osobowych diesla, który będzie miał cylindry w układzie bokser czyli przeciwsobnym: takim samym, jak w przypadku legendarnych jednostek benzynowych tej marki. To się udało. Silnik był dynamiczny, konstrukcja była zwarta i sztywna, a kultura pracy – świetna. Niestety, najpierw klienci zaczęli się skarżyć na problemy ze sprzęgłem. Subaru (a przynajmniej polski oddział tej marki) wybrało najgorszy możliwy sposób wybrnięcia z problemów, czyli zrzucenie winy na klientów. Przez dwa lata oficjalna odpowiedź importera na zgłaszane przez użytkowników kłopoty brzmiała „nie umie pan/pani ruszać”. Dopiero później wprowadzono aktualizację oprogramowania, która ograniczała moment obrotowy przy ruszaniu. Pomogło. Ale problemy ze sprzęgłem to nie jedyne, co spędzało sen z powiek właścicielom wczesnych modeli z silnikiem Boxer Diesel. Pękający wał korbowy, obracające się panewki… a to wszystko przy niewielkich przebiegach. Późniejsze egzemplarze (po 2011-2012 roku) zostały już poprawione, ale w tych starszych pytanie raczej nie brzmiało „czy?” tylko „czy to już dziś?”. Właścicielom nie pozostawało nic innego jak płacić krocie za remont lub wymianę silnika. Na taki sam, a może jednak na inny? Ktoś postawił na stworzenie Subaru TDI Subaru z TDI brzmi jak żart, ale taki egzemplarz naprawdę pojawił się w ogłoszeniach. Z zewnątrz wygląda jak zwykłe Legacy kombi z 2008 roku. Swoją drogą, ta linia prawie wcale się nie zestarzała. „Po swapie na niezniszczalną jednostkę TDI VW Audi. Z serii: diesel, który pojedzie na wszystkim” – pisze właścicielka auta w opisie. „Jest troszkę słabsze niż z oryginalnym silnikiem, ale motor bardzo dobrze sobie radzi i jest przede wszystkim kuloodporny” – wyjaśnia dalej. W ogłoszeniu wpisano moc i pojemność z oryginalnego Boxera Diesla, czyli i 150 KM. Nie wiadomo, którą wersję TDI tu zamontowano. Stawiam na 130 KM, ale byłoby zabawnie, gdyby chodziło o wariant 90-konny. „Spalanie około litra. Przy przeróbce był wymieniany rozrząd, sprzęgło, uszczelki itp” – zachwala pani Magda z Kolbuszowej. Cena Subaru TDI wynosi 12 900 zł, co brzmi rozsądnie przy wozie z 2008 r. Czy Subaru TDI naprawdę istnieje? Zastanawia mnie zdjęcie spod maski, bo silnik, który tam widać, wygląda jak oryginalny Boxer Diesel. Z drugiej strony widać chyba fragment obudowy rozrządu, więc może swap jest legit, że tak się po polsku wyrażę. Skoro dało się założyć ten motor do MX-5, to i w Legacy nie powinno być problemu. Efekt? Połączenie zalet Subaru (napęd AWD działa!) z niezniszczalnością TDI. Brzmi jak marzenie górala. Rewelacyjny pomysł, zatwierdzam! Wszystkie zdjęcia pochodzą z ogłoszenia na Otomoto, ich autorką jest Magda
Silnik 1,9 Dci na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Diesel Numer katalogowy części 1.9 TDI 2.0 TDI BLS BSU BXJ BMP BMM BRT
SILNIK Peugeot Expert D DIESEL 108tyś WJY 15:06, 30 lipca 2022 ID: 6098656672 15:06, 30 lipca 2022 ID: 6098656672 Szczegóły Oferta od Podkategoria Kategoria części Dostawa Tytuł SILNIK Peugeot Expert D DIESEL 108tyś WJY Numer referencyjny producenta WJY Stan Finanse Opis KOMPLETNY SILNIK z OSPRZĘTEM – marka PEUGEOT EXPERT D - DIESEL – produkowany w latach 1994-2006 – symbol silnika - WJY – pojemność silnika - 1868ccm – MOC: 51KW = 69KM Silnik wygląda bardzo ładnie Jest suchy i czysty - nigdzie nie posiada żadnych wycieków oleju ! Osobiście importowaliśmy go z Anglii (niczym nie różni się od wersji Europejskiej) Pochodzi z lekko uszkodzonego auta przeznaczonego na części Auto serwisowane do samego końca - ostatni przegląd 29 maja 2020 roku z przebiegiem 64 949mil = 106 516km (patrz ostatnie zdjęcie) Auto w chwili demontażu po ORYGINALNYM przebiegu 108 332km Silnik sprzedajemy w komplecie z pełnym osprzętem widocznym na zdjęciach takim jak układ paliwowy czyli komplet wtryskiwaczy, przewody paliwowe, pompa paliwa, kolektor ssący, kolektor wydechowy, podstawa alternatora, podpora półosi, pompa vacum, sprzęgło itp Posiadamy kilka podobnych sztuk Część używana i oryginalna ! Część magazynowana w czystym i ciepłym magazynie przez co nie traci na jakości przez warunki atmosferyczne Pochodzi z legalnego źródła - z dowodem zakupu SILNIK Peugeot Expert D DIESEL 108tyś WJY Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Lokalizacja Adama Mickiewicza 87a - 22-151 Janów, chełmski, Lubelskie (Polska) Pokaż mapę Godziny otwarcia Czynne od 08:00 do 17:00 expand_more expand_less poniedziałek 08:00-17:00 wtorek 08:00-17:00 środa 08:00-17:00 czwartek 08:00-17:00 piątek 08:00-17:00 sobota 08:00-15:00 niedziela Zamknięte
Silnik 1.9 JTDm 8V ma inną głowicę i nie posiada kolektora z regulowaną długością kanałów dolotowych (nie ma klap wirowych). Silnik 1.9 JTDm 150KM - zawór EGR Zawór recyrkulacji spalin to element, który nie dość, że sam w sobie jest zawodny to na dodatek negatywnie wpływa na inne podzespoły silnika. Silniki Suzuki są stosowane w samochodach marki DDIS/JTD jednostka 4 cylindrowa generująca moc 120KM to jedna z najbardziej popularnych odmiana diesla którą najczęściej możemy spotkać na naszym rynku . . Maksymalny moment obrotowy to 300NM. Montowana w modelu SX4 oraz bliźniaczym modelu Fiat Sedici całkowicie opracowana przez koncern Fiat. Od 2005roku, miała również zastosowanie w markach Opel i Saab . Jednostka posiada wtrysk bezpośredni realizowany przy pomocy systemu Common Rail z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi Bosch . Ich niewątpliwą zaletą jest stosunkowo niska cena oraz możliwość regeneracji. Jednostka współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek. Kierowcy użytkujący pojazdy z tym silnikiem chwalą sobie ich dynamikę oraz przyspieszenie. Również zużycie paliwa oraz kultura pracy są na zadowalającym poziomie. Najczęstsze problemy dotyczą turbosprężarki, wtryskiwaczy, czy zaworu recyrkulacji spalin. Jednakże w dużej mierze dotyczy to jednostek wyeksploatowanych z dużym przebiegiem. Dużym plusem tego silnika jest jego popularność dzięki temu ewentualna naprawa nie stwarza większych problemów większości warsztatów. Po za tym na rynku jest bardzo duża dostępność części oryginalnych oraz zamienników w bardzo przystępnych cenach. Reasumując silnik w opiniach kierowców jest dominują pozytywne komentarze na temat niskich kosztów związanych z eksploatacją , ewentualna naprawą. oraz jest chwalony również za niskie poziomy spalania. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 8 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety trwała jednostka napędowa trwały układ wtryskowy trwałe turbosprężarka niskie spalanie stosunkowo tani serwis dostępność zamienników Wady awarie koła dwumasowego awarie zaworu EGR Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch-możliwość regeneracji Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W40, wymiana po co km lub 1 rok wtryskiwacze elektromagnetyczne- regeneracja 600zł nowy element 1100zł Poczytaj również opinie o MultiJet w Kategorii Fiat !!! DDIS – to konstrukcja Fiata !!! Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 5) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 5 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 130 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
Typ silnika. Diesel. Numer katalogowy części. SILNIK VW CADDY III 3 2K0 03-10 1.9 TDI 301699 km BJB. 1800, 00 zł. 180,00 zł x 10 rat. raty zero. sprawdź. 2060,00 zł z dostawą.
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 1 522 ogłoszenia Znaleziono 1 522 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! TŁUMIK końcowy Volvo S40/V40 -16V Turbo Diesel 96 -01 Części samochodowe » Osobowe 186 zł Żory dzisiaj 21:20 Silnik Diesel Saab opel Alfa KOMPLETNY Części samochodowe » Osobowe 1 550 zł Wieluń dzisiaj 21:14 Silnik kompletny skrzynia biegów VW Sharan Galaxy Mk1 1,9 TDI 66kW 90KM AHU ANU Części samochodowe » Osobowe 1 839 zł Słońsk dzisiaj 20:39 Silnik kompletny FIAT CROMA 1,9 JTDM 110kW 150KM 2007r 939A2000 128 tys km Części samochodowe » Osobowe 2 865 zł Słońsk dzisiaj 20:34 SILNIK FIAT BRAVO II TDI 192A8000 Części samochodowe » Osobowe 800 zł Złotniki Kujawskie dzisiaj 20:33 SILNIK SŁUPEK FIAT STILO JTD 193A3000 Części samochodowe » Osobowe 2 000 zł Kiełpino dzisiaj 20:32 Silnik AVF AUY VW passat b5 FL SKODA 130ps Części samochodowe » Osobowe 1 000 zł Jejkowice dzisiaj 20:10 SILNIK VW CADDY POLO IBIZA INCA SDI AKU Części samochodowe » Osobowe 800 zł Wytrębowice dzisiaj 20:00 KOMPLETNY SILNIK K9K700 RENAULT THALIA DCI Części samochodowe » Osobowe 2 000 zł Rakoszyce dzisiaj 19:54 zawor egr pompka spryskiwaczy Peugeot 206 diesel Części samochodowe » Osobowe 40 zł Jejkowice dzisiaj 19:30 Audi a3 8l lift,VW golf IV, 130km,Diesel komputer,sterownik silnika Części samochodowe » Osobowe 300 zł Tuszyn dzisiaj 18:11 SILNIK KOMPLETNY DIESEL RENAULT MEGANE dCi K9K Części samochodowe » Osobowe 1 999 zł Ostrołęka dzisiaj 17:41 SILNIK PEUGEOT 308 HDI EHDI 10JBCM 2012R Części samochodowe » Osobowe 3 500 zł Wojnowice dzisiaj 17:31 SILNIK DIESEL ALFA 156 I JTD 105KM AR32302 Części samochodowe » Osobowe 650 zł Ostrołęka dzisiaj 16:53 Silnik GOLF IV OCTAVIA A3 LEON TDI 90KM ALH Części samochodowe » Osobowe 900 zł Wytrębowice dzisiaj 16:53 VW GOLF III SILNIK poj. diesel Części samochodowe » Osobowe 700 zł Do negocjacji Wijewo dzisiaj 16:45 VW PASSAT GOLF SEAT IBIZA SKODA SILNIK DIESEL TDI AWX ASZ AVB Części samochodowe » Osobowe 750 zł Do negocjacji Wijewo dzisiaj 16:41 RENAULT SCENIC III DCI SILNIK SŁUPEK K9K657 Części samochodowe » Osobowe 1 800 zł Zwoleń dzisiaj 16:33 Fiat Doblo diesel Filtr powietrza obudowa Części samochodowe » Osobowe 200 zł Jasienica dzisiaj 16:32 PEUGEOT 308 t9 1,6 EHDI silnik Części samochodowe » Osobowe 1 500 zł Do negocjacji Jędrzejów dzisiaj 16:11 Tłoki do silnika Opel, Sab, Fiat, Alfa 1,9 CDTI 120kM Z19DT Części samochodowe » Osobowe 89 zł Do negocjacji Katowice, Ligota-Panewniki dzisiaj 16:10 TURBO TURBINA OPEL ZAFIRA B DIESEL MANUAL 2006 WYSYŁKA! Części samochodowe » Osobowe 450 zł Przeźmierowo dzisiaj 15:41 Silnik Avf Vw Passat B5 Fl 96Kw 130Km 110Ps Części samochodowe » Osobowe 1 200 zł Bogatynia, Centrum dzisiaj 15:34 Nowy Silnik kompletny 1,5 blue dci Dacia Nissan Renault Citan W177 K9K Części samochodowe » Osobowe 4 900 zł Do negocjacji Rydułtowy dzisiaj 15:31 VW T5 CZĘŚCI KRAKÓW - silnik AXB AXC 1,9 tdi BDB. Części samochodowe » Osobowe 4 800 zł Kraków, Bieżanów-Prokocim dzisiaj 15:21 TRAFIC VIVARO silnik 1,6 dci R9MA408/413 Części samochodowe » Osobowe 11 500 zł Kraków, Bieżanów-Prokocim dzisiaj 15:21 VOLVO V40 I LAGUNA II DCI SILNIK F9K goły Części samochodowe » Osobowe 1 495 zł Do negocjacji Szprotawa dzisiaj 15:06 Pokrywa silnika osłona z19dth diesel 150km opel vectra c signum Części samochodowe » Osobowe 100 zł Mogilno dzisiaj 14:56 ORYGINAŁ pompa paliwa 3B0919050B VW Volkswagen Passat B5 TDI diesel 96-05r Części samochodowe » Osobowe 99 zł Włoszakowice dzisiaj 14:43 SILNIK FIAT BRAVO II ALFA 147 GT 937A5000 Części samochodowe » Osobowe 2 000 zł Kobylnica dzisiaj 14:41 Głowica z pokrywą zaworów kolektor zawór rurka EGR Volvo V40 diesel Części samochodowe » Osobowe 390 zł Jejkowice dzisiaj 14:41 Silnik kompletny RENAULT oznaczenie TF9QP872 120tys km Części samochodowe » Osobowe 3 250 zł Wschowa dzisiaj 14:35 Komputer sterownik silnika vw passat b5 LIFT 2001r diesel 130KM Części samochodowe » Pozostałe 70 zł Żukówko dzisiaj 14:26 Wózek sanki belka łapa poduszka silnika Volvo V40 kombi diesel Części samochodowe » Osobowe 250 zł Jejkowice dzisiaj 14:25 SILNIK KOMPLETNY BKC TDI 105KM VW GOLF V TOURAN PASSAT B6 Części samochodowe » Osobowe 2 699 zł Do negocjacji Zbuczyn dzisiaj 14:15 RENAULT KANGOO 10R DCI SILNIK Z UKŁADEM PALIWOWYM K9KD Części samochodowe » Osobowe 1 950 zł Przemęt dzisiaj 14:13 OPEL ASTRA III H CDTI SILNIK Z19DT goły Części samochodowe » Osobowe 849 zł Szprotawa dzisiaj 14:11 Instalacja wiązka silnika z19dth 150km diesel opel vectra c signum Części samochodowe » Osobowe 150 zł Mogilno dzisiaj 14:09 RENAULT LAGUNA II DCI SILNIK 88KW Części samochodowe » Osobowe 900 zł Sulechów dzisiaj 14:00
Numer katalogowy części. 939A1000 1,9 JTDM DDIS DIESEL + UKŁAD WTRYSKOWY BOSCH. 2500, 00 zł. 151,46 zł x 20 rat. z. sprawdź. 2700,00 zł z dostawą. dostawa do czw. 30 lis. dodaj do koszyka. silnik skoda octavia TDI Diesel 11:50, 29 lipca 2022 ID: 6099156898 11:50, 29 lipca 2022 ID: 6099156898 Szczegóły Oferta od Podkategoria Kategoria części Rodzaj paliwa Tytuł silnik skoda octavia TDI Zgodność Marka pojazdu Stan Finanse Opis Posiadam silnik do skoda octavia 2 TDI oznaczenie BKC możliwość wysyłki udzielam gwarancji rozruchowej więcej informacji pod numerem telefonu 698 - wyświetl numer - . silnik skoda octavia TDI Diesel Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Lokalizacja Moniuszki, 19 - 05-400 Otwock, otwocki, Mazowieckie (Polska) Pokaż mapę .
  • df0v6fajz3.pages.dev/86
  • df0v6fajz3.pages.dev/529
  • df0v6fajz3.pages.dev/521
  • df0v6fajz3.pages.dev/775
  • df0v6fajz3.pages.dev/871
  • df0v6fajz3.pages.dev/405
  • df0v6fajz3.pages.dev/551
  • df0v6fajz3.pages.dev/36
  • df0v6fajz3.pages.dev/837
  • df0v6fajz3.pages.dev/992
  • df0v6fajz3.pages.dev/599
  • df0v6fajz3.pages.dev/103
  • df0v6fajz3.pages.dev/414
  • df0v6fajz3.pages.dev/862
  • df0v6fajz3.pages.dev/966

    • silnik 1 9 diesel